Pérez no tendría lugar en Red Bull: "Preferimos nuestros pilotos"

Pérez no tendría lugar en Red Bull: "Preferimos nuestros pilotos"

Helmut Marko, consejero de Red Bull en la Fórmula 1, dijo que es poco probable que busquen pilotos fuera de su estructura, como Sergio Pérez, ante una posible salida de Daniel Ricciardo para 2019.

motorsport.com

La temporada 2018 de la Fórmula 1 apenas lleva cuatro carreras pero el mercado de pilotos para el año que viene promete ser muy movido, con asientos por confirmarse en Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Uno de los rumores más fuertes apunta a una salida de Ricciardo de Red Bull para recalar en Ferrari, lo cual llevaría a la compañía de la bebida energética a tener que buscar piloto.

Históricamente Red Bull echó mano de su plantel de pilotos para ocupar los asientos de su principal equipo en la Fórmula 1 y para 2019 tiene opciones de sobra con Carlos Sainz (se encuentra cedido en Renault pero tiene contrato con Red Bull) y sus hombres de Toro Rosso, Pierre Gasly y Brendon Hartley.

Por su parte, Sergio Pérez tiene contrato hasta finales de año con Force India y recientemente dijo que no se resignaba a llegar a un en la F1.

Al ser consultado Marko por Motorsport.com sobre si Red Bull seguiría su tradición o podría abrirse a pilotos como el mexicano, quien viene de ser tercero en el Gran Premio de Azerbaiyán, el consejero de la marca piensa que es poco probable que esto último suceda.

"Hemos mostrado en el pasado que nuestra primera opción son nuestros propios pilotos", respondió.

De todos modos Marko no cerró por completo esa puerta al admitir que hay pilotos disponibles que no forman parte de la familia de Red Bull.

Por último, ante los rumores que vinculan a Ricciardo con Ferrari, Marko solamente se limitó a decir: "No realizamos comentarios sobre rumores".

El gran triunfo de Sainz con Red Bull: "Carlos, no te dejaremos ir, quédate"

El gran triunfo de Sainz con Red Bull: "Carlos, no te dejaremos ir, quédate"

Sainz consiguió el mejor resultado de su carrera en la F1, convenciendo a Renault de su fichaje, y a Red Bull de que vale la pena mantenerle muy cerca para el futuro


"Fantástico trabajo, Carlos. Fantástico. En serio, estamos orgullosos de tí. Te quedarás con nosotros. No te dejaremos ir. Quédate aquí", este era el elocuente y sorprendente mensaje de Franz Tost a Sainz al entrar en la meta con su brillante cuarto puesto en la mano. Un resultado casi impensable para un equipo como Toro Rosso, que podría ayudar a su sexta posición para el campeonato de constructores. "Hemos igualado nuestro mejor resultado de carrera desde nuestra victoria en Monza 2008, otro P4", apuntaba después un entusiasmado Tost.

Y también, el mejor triunfo para Carlos Sainz en la F1. “Después de un fin de semana con tanta atención mediática, lograr juntar un fin de semana perfecto y acabar cuarto ha sido increíble”. El piloto español rubricó con una gran actuación en el Gran Premio de Singapur ese nuevo futuro con Renault que se anunció durante el pasado viernes. Ni en el mejor guión de las carreras. No era de extrañar la reacción de euforia por la radio de Sainz al cruzar la línea de meta. "Nadie se puede imaginar desde fuera lo que ha costado este resultado".


Igualando a Verstappen y —casi— a Vettel

Sainz igualaba el segundo mejor de toda la historia de Toro Rosso, los cuartos puestos logrados por Vettel en 2007 y 2008 y Verstappen en 2015. Solo la victoria del alemán en el GP de Italia de 2008 está por delante en los casi doce años del equipo en la Fórmula 1. El resultado del madrileño estuvo entre los seis mejores domingos de Toro Rosso, algo muy destacable considerando sus 220 carreras disputadas.


Una carrera para el pasado, presente y futuro

El pasado viernes se anunció su traspaso a Renault para la próxima temporada, desbloqueando así una difícil situación que le tenía confinado a un equipo que ya se le quedaba pequeño y no le podía proporcionar un monoplaza a su altura. Pero la mejor noticia para Sainz y su imagen era que Red Bull y Helmut Marko son conscientes de su talento del español y no quieren perderle. El mensaje de Tost al finalizar la carrera fue el mejor homenaje y testimonio para Sainz.

Con su resultado, el piloto español superará ya los puntos logrados la pasada temporada. El contraste con su compañero Kvyat puso en evidencia el resultado de Marina Bay. El ruso no llegaba al Q3 y acababa contra los raíles, mientras que el español daba al equipo uno de los mejores puestos de su historia en una carrera extremadamente complicada de gestionar. Y lo hizo sin el menor error.


¿La última carrera con Toro Rosso?

"Hay que agradecerle al equipo que haya sabido qué hacer en cada momento porque los ha habido complicados", explicaba Sainz al terminar la prueba, "sobre todo cuando por detrás iban con intermedios nuevos y yo muy usados, o cuando han salido todos con los ultra blandos y yo con los superblandos. Había que defenderse a saco con quien era un segundo más rápido en ese momento".

De momento, el madrileño se mantiene en la novena posición de la general, a solo diez puntos de Ocon, octavo. El mensaje de Tost suponía el mejor reconocimiento de quien en los últimos tiempos tenía problemas para valorar públicamente el rendimiento de Sainz. Resuelta su situación en Red Bull, el austríaco confirmaba el valor de un piloto que el domingo podría haber disputado su última carrera con Toro Rosso. Tras la euforia, ahora se tratará de confirmar o no su posible participación ya en Malasia con Renault. Habrá que estar atentos a las noticias los próximos días. Tras lo visto en Singapur, Cyril Abiteboul y Renault estarán más convencidos de que, cuanto antes, mejor.

Malas caras de Max Verstappen con los jefes de Red Bull

Malas caras de Max Verstappen con los jefes de Red Bull

El holandés, la gran sensación de la pasada temporada, está molesto por el bajo rendimiento del coche en 2017

abc.es

Además de Fernando Alonso, hay otros pilotos enojados en la Fórmula 1 por el rendimiento de su coche. Uno de ellos es Max Verstappen, el joven holandés, sensación de la temporada pasada, que no vive sus mejores horas en Red Bull.

Su padre, el expiloto Jos Verstappen, aparentemente está enfadado con el jefe de Red Bull, Christian Horner, acerca de las razones por las que su hijo no ha terminado las últimas carreras. Max Verstappen se retiró del Gran Premio de Azerbaiyán el fin de semana pasado tras un problema de motor. Es su cuarto abandono en seis carreras.

La frustración del piloto de 19 años fue tan evidente que se marchó el domingo del circuito de Bakú sin siquiera hablar a los medios de comunicación, un desaire que le costó al holandés una fuerte multa de 25.000 euros.

Como enla F1 el compañero de equipo es el primer enemigo, a Verstappen todavía le duele más el éxito de Daniel Ricciardo. Ganó el australiano en Bakú y lloró el holandés.

Sin embargo, Helmut Marko, el jefe de Red Bull, insiste en que el contrato de Verstappen con la compañía de bebidas energéticas es a largo plazo, sin cláusulas de escape.

Red Bull busca jugársela a Ferrari sacando un coche nuevo de la chistera

Red Bull busca jugársela a Ferrari sacando un coche nuevo de la chistera

En Renault confían en sus posibilidades para que Red Bull pueda rentabilizar un envidiable método de correlación por el cual en su propia fábrica ya saben cómo funcionará una pieza en pista

elconfidencial.com

“Estamos probando en el dinamómetro una de las actualizaciones más importantes de rendimiento de nuestro motor, así que ahora el propulsor real está un paso por detrás de lo que estará. Y lo bueno es que no hemos descubierto nada malo por el momento. Creo que estamos quizás superando las expectativas pese a la fiabilidad. Haremos todo lo posible para permitir a Red Bull luchar por el Mundial de Fórmula 1”. En Renault confían en sus posibilidades y en llegar a unos mínimos para que la escudería de Milton Keynes pueda rentabilizar un envidiable método de correlación y diluir las expectativas que ha generado Ferrari en Montmeló.

“Estamos implementando el coche sólo si estamos seguros de que las novedades introducidas previamente están funcionando correctamente”. Helmut Marko, en declaraciones a Auto Motor und Sport, ha dejado al descubierto la confianza plena que tienen en sus datos extraídos a partir del túnel de viento y el simulador. “En nuestra fábrica podemos probar todo, pero estamos nosotros solos (sin saber cómo están los rivales)”, dejando caer en la publicación que cada elemento saben si funciona o no ya en la propia factoría con total seguridad.


“Mil diseños a la semana”

Este nivel de seguridad por parte de Red Bull implica un nivel de desarrollo y evolución muy alto. “Hacemos unos mil diseños a la semana, que siguen un proceso de inspección validación, desarrollo, investigación, que debe estar entregado a tiempo”, señalaba hace un par de años el director técnico del equipo, Alan Peasland, quien contaba para ello con 700 personas en la trastienda. Si en Red Bull son capaces de acercarse al 100% de acierto con sus medios, sin necesidad de saltar a pista, la Fórmula 1 estaría ante un avance relevante hacia la perfección.


Es una carrera, la que se da en las factorías, clave para impulsar al monoplaza en el asfalto. Ahora bien, falta por saber si las ideas que responden como ellos esperan son las buenas y a qué nivel de desarrollo está el resto de los rivales. En los últimos años, Red Bull se ha caracterizado por realizar buenas remontadas durante la temporada -la última fue en 2016, adelantando a Ferrari, y la más famosa en 2012, cuando arrebató el título a Ferrari después del verano (sin test en pista)-. Con estos antecedentes aumenta la credibilidad de las palabras de Marko a la publicación alemana.


Cruzar la meta, lo primero

Ahora bien, en una era híbrida, con tanta influencia del motor en el rendimiento del coche, ¿qué ocurre si Renault falla? Como señalaba en el inicio de este texto Cyril Abiteboul a 'Motorsport', por parte de los franceses esperan dar a Red Bull las herramientas necesarias en cuanto a potencia para luchar por victorias, aunque no se olvida que, lo primero de todo en la carrera inaugural del año es la fiabilidad: “Creemos que tenemos todo bajo control, pero estas unidades de potencia son tan complejas que aún hay que tomar algunas decisiones antes de Australia que afectarán al hecho de que alcancemos la meta o no”.

Con este planteamiento parece que Red Bull es uno de los favoritos y que esta posición se ha debido ver ya en los ocho días de pretemporada. No ha sido así: “No forzamos el motor porque estábamos administrando la distancia y la duración de las distintas partes del motor, que aún están en condiciones críticas. El propulsor real está un paso por detrás de lo que estará”, reconocía el líder de los propulsores 'made in Renault'.

Fórmula Uno: Asaltan la sede de escudería Red Bull y roban 60 trofeos

Fórmula Uno: Asaltan la sede de escudería Red Bull y roban 60 trofeos

"Tendremos que hacer la sede menos accesible para aficionados", aseguró Christian Horner, jefe del equipo.

latercera.com

La sede de la escudería de Fórmula Uno de Red Bull, en Milton Keynes, Inglaterra, sufrió esta madrugada un asalto a consecuencia del cual los antisociales se llevaron más de 60 trofeos conseguidos por el equipo en la máxima competición automovilística, aunque la mayoría eran réplicas.

La policía de Thames Valley recibió una llamada a las 1,30 horas de la madrugada como consecuencia de un robo que se había efectuado en la fábrica de Red Bull Racing en la localidad británica de Milton Keynes.

Al parecer un grupo de seis hombres se introdujo en el recinto automovilístico con dos coches, un 4x4 de color plata y un Mercedes familiar de color oscuro, ambos, al parecer, con matrículas extranjeras.

Aunque no hay ninguna descripción de los delincuentes se cree que todos eran hombres y que vestían ropa oscura. No hubo que lamentar ningún daño personal entre los funcionarios de vigilancia de las instalaciones, pero más de 60 trofeos de la escudería fueron sustraídos.

Christian Horner, jefe del equipo, confirmó que "el valor material de los trofeos robados es escaso, máxime teniendo en cuenta que la mayoría eran réplicas, pero el daño moral es enorme, porque es el fruto de muchos años de trabajo en la Fórmula Uno".

"Este acto hará que nos replanteemos alguna cosas en nuestra fábrica y tendremos que hacer la sede menos accesible para los aficionados, lo que será injusto porque cientos de aficionados viajan a nuestra fábrica cada año para ver nuestros trofeos y nuestros coches de Fórmula Uno", añadió Horner.

Fórmula 1: Carlos Sáinz Jr. se subirá a un Red Bull en las pruebas de Abu Dabi

Fórmula 1: Carlos Sáinz Jr. se subirá a un Red Bull en las pruebas de Abu Dabi

Sainz Jr. participará en las pruebas finales de la temporada del Mundial en el circuito de Yas marina de Abu Dabi los días 25 y 26 de noviembre

mundodeportivo.com

El español Carlos Sáinz Jr, ganador de las World Series este año, participará con un Red Bull en las pruebas finales de la temporada del Mundial de Fórmula Uno que tendrán lugar en el circuito de Yas marina de Abu Dabi los días 25 y 26 de este mes.

Sáinz Jr, que estará acompañado por el piloto oficial de Red Bull Daniel Ricciardo, fue el ganador más joven de la Formula Renault 3.5 y como parte del título recibe el premio de probar con una montura de Fórmula Uno.

Esta será la segunda vez que participa en unas pruebas con Infiniti Red Bull Racing, ya que tomó parte en las pruebas de jóvenes pilotos en julio de 2013 en Silverstone, en las que completó 35 vueltas con el RB9.

El piloto español conducirá el RB10 el primer día de ensayos en Yas Marina, mientras que Ricciardo, tercero del Mundial de Fórmula 1 antes de la disputa de la última prueba, lo hará el segundo.

Red Bull ya le promete mejoras a Vettel en 2015

Red Bull ya le promete mejoras a Vettel en 2015

Helmut Marko, asesor deportivo de la escudería austriaca, se ríe de los rumores de salida.

marca.com

"Tendremos una mejor pretemporada y más potencia", anuncia el asesor deportivo de Red Bull cuando se le pregunta por lo que le puede ofrecer a Vettel la próxima temporada. "Tuvimos una reunión sobre las mejoras en la unidad de potencia y todas deberían estar implementadas en julio de 2015. Para Europa seremos competitivos", asegura el expiloto austriaco en el sitio Formula1.com.

Red Bull y el resto de equipos suministrados pro Renault ya han definido el calendario de mejoras para el próximo año. Su actual unidad rinde "unos 80 CV menos que la de Mercedes", según afirma Christian Horner, director deportivo de la marca energética. Con la descongelación del 48% de las piezas para el próximo año y "un trabajo más cercano con Renault", como avanza Marko, esperan volver a luchar por el campeonato.

Parece que Seb ya tiene algo más en su equipaje para el próximo año que Fernando Alonso, que aún no sabe ni palabra de cómo Ferrari le va a meter mano a su actual propulsor, también muy lejos en potencia y prestaciones del de la marca de la estrella.

Se insistía ayer en varios medios de un posible precontrato firmado por el tetracampeón con Ferrari, se supone que cuando Fernando acabe su actual compromiso. Marko se ríe de los rumores de marcha de su piloto icono. "Ahora no sé muy bien el equipo al que se le vincula, como es algo que cambia cada día... Es difícil estar el tanto de todo", dice sarcástico.

En todo caso, desde Red Bull se defiende a su hombre, pese a que Ricciardo lo está superando este año y se achaca únicamente a la "mala suerte lo que le ha sucedido este año". Tampoco están dispuestos a ejercer órdenes de equipo para beneficiar al australiano, que es el único que todavía puede conseguir el Mundial de 2015.

Quedó claro el pasado fin de semana en Singapur, cuando Daniel tuvo que conformarse con el tercero, por detrás de Vettel. El trato que recibe el teutón sigue siendo preferencial, el que se suele dar a alguien con el que se cuenta para el futuro.


Verstappen, como Senna

Marko también sorprende por la defensa que hace de Max Verstappen, que hoy cuenta con 16 años y que debutará en Toro Rosso el próximo año con sólo 17. "Es muy parecido a Senna. No hay que mirar su edad. He estado hablando con personas expertas en el desarrollo de jóvenes y todas dicen que tiene una mente más similar a uno de 22 que de 16", comenta para avalar al holandés.

"En cuanto a sus habilidades detrás del volante, ha estado pilotando profesionalmente desde los cuatro años. Es un talento excepcional, de los que se presenta una sola vez en décadas", reitera.

El directivo de Red Bull no quiere oír hablar de apuesta arriesgada. "No estamos jugando a la lotería, sabemos lo que estamos haciendo, como demuestran otras de nuestras apuestas en el pasado. Así que esperamos que sea competitivo desde la primera carrera", sentencia.